Die 3-Rechner Konstellation steht. Sie funktioniert. Soll heissen, die erwarteten Framerates stehen zur Verfügung, und die Synchronisierung zwischen den drei X-Plane Instanzen arbeitet auch wie erwartet.
Laut dem elektronischen Flugbuch bin ich seit dem 15.12. 31.8 Flugstunden geflogen, davon 7.4 Überland bei 36 Landungen ohne einen Absturz der IT oder des Flugzeugs.
Ich fliege übrigens virtuell eine Piper Warrior, da ich bisher eine überzeugende Grumman Cheetah oder Tiger noch nicht gefunden habe.
Ein noch ungelöstes Problem ist die Abwärme der drei Rechner und deren Geräuschpegel, verursacht durch die diversen Lüfter.
Nach etwa einer Stunde Betrieb habe ich im Zimmer eine Temperatur von gut 25 Grad, und das bei Kippfenster und Aussentemperaturen von derzeit knapp 8 Grad.
Für die räumliche Trennung der Rechner vom Cockpit gibt es diverse Lösungen, die allerdings nicht ganz billig sind.
Offen ist noch, ob der Simulator vielleicht komplett umzieht; hierzu gibt es diverse Überlegungen.
Zur Zeit fliege ich viel in Kailfornien, da ich dort Live ATC Abdeckung habe. Dazu gibt es eine Anbindung an PilotEdge.Com.
Wie im echten Leben ist bei den kontrollierten Flugplätzen, also jene mit Tower, vorher die ATIS abzuhören sowie eine Roll- und Freigabe einzuholen.
Der Service steht von 0800 – 2300 Pazifik-Time zur Verfügung, also von 1700 – 0800 MEZ, was dem allgemeinen deutschen Arbeitstag entgegen kommt.
Geflogen wird mit realem Wetter.
Anderer, ebenfalls zur gleichen Zeit bei PilotEdge angemeldeter Flugverkehr, ist auf dem heimischen Simulator zu sehen und und zu hören.
Gestern, bei einem in Santa Maria (KSNM) beginnenden Flug erteilte mir der Lotse die Anweisung, am Rollhalt zu warten, da eine Maschine im Anflug sei. Mit Blick nach rechts sah ich die Einmot auch tatsächlich im Endteil und konnte den Funk zwischen Tower und der Maschine mit verfolgen.
Das zur Reparatur eingeschickte Panel ist natürlich immer noch nicht wieder zurück, aber mein zwischenzeitlich eingerichtetes provisorisches Cockpit funktioniert ganz gut.
Anbei einige Screenshots aus einigen Flügen der letzten Tage:
Die Piper Warrior N26292 bei Riedstadt am Rhein von hinten aus gesehen.
Blick von hinten oberhalb auf die Warrior. Ganz hinten rechts der Melibokus.
Hier beim Flug über den Kühkopf bei Riedstadt.
Der Rhein bei Karlsruhe. Links die Stadt.
Linkskurve, Standardrate. Blick nach vorne aus dem Cockpit. Rechts unten der Rheinhafen bei Karlsruhe, links die Stadt.
Flugplatz Speyer und das Technik Museum im Hintergrund; von der Parkposition aus gesehen.
Linkskurve nach dem Abflug von einem Platz in Kalifornien.
Alle Flüge fanden bei realem Wetter statt.